Rivian CEO RJ Scaringe는 사이버트럭을 두려워하지 않습니다.

작성자: The Verge의 편집장이자 Decoder 팟캐스트의 진행자이자 The Vergecast의 공동 진행자인 Nilay Patel.

오늘 코드 컨퍼런스에서 또 다른 인터뷰가 있습니다. 내 친구이자 공동 진행자인 CNBC의 Julia Boorstin과 저는 Rivian CEO RJ Scaringe와 이야기를 나눌 기회가 있었습니다.

Rivian은 새로운 회사입니다. RJ는 2009년에 이 회사를 시작했으며 소비자에게 자동차를 배송하기 시작하는 데 10년 이상이 걸렸습니다. 그러나 첫 번째 차량인 R1T 픽업은 2021년에 출시되었을 때 큰 인기를 얻었으며 회사는 R1T와 두 번째 차량인 R1S SUV 모두 처리할 수 있는 것보다 더 많은 이월 주문을 보유하고 있습니다. 지금은.

우리는 RJ에게 생산 증가에 대해 물었고 Rivian이 수요를 충족할 수 있는지 여부를 물었습니다. 우리는 또한 EV를 구입하는 얼리 어답터인지, 아니면 마침내 주류가 되었는지에 대해서도 많이 이야기했습니다.

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이 대화에는 더 많은 내용이 있습니다. Rivian은 또한 몇 년 전 Amazon과 계약을 맺고 전국, 그리고 현재는 독일까지 모든 거리를 오가는 마지막 마일 여행을 위한 전기 배송 밴을 만들기로 했습니다. 이는 엄청난 일입니다. RJ는 이 프로젝트를 위해 처음부터 파트너를 디자인해야 한다면 Amazon과 매우 유사할 것이라고 말했습니다. 그리고 이러한 밴에서 수집되는 데이터는 Rivian이 수행하는 거의 모든 활동에 대한 정보를 제공합니다.

자동차 산업에서는 단순히 EV로의 전환보다 훨씬 더 많은 일이 진행되고 있습니다. 현재 많은 회사들이 자동차에 구독 기능을 내장하려고 노력하고 있습니다. 예를 들어 BMW는 열선 시트에 대해 월별 요금을 청구하려고 했습니다. (이건 잘 안됐어요.)

나는 RJ에게 이 모든 것에 대해 물었고 그는 Rivian이 언젠가 구독 기능을 출시할 것이라고 말했지만 어떤 종류의 기능이 그만한 가치가 있다고 생각하는지 설명했습니다. (열선 시트… 목록에 없습니다.)

그리고 물론 나는 그에게 사이버트럭에 대해 물어봐야 했습니다. 내가 어떻게 저항할 수 있겠는가?!

알겠습니다. Rivian의 CEO인 RJ Scaringe입니다. 여기 있습니다.

이 녹취록은 길이와 명확성을 위해 약간 편집되었습니다.

Julia Boorstin: RJ님, 여기 와주시고 상대적으로 늦게 합류해주셔서 정말 감사드립니다. Casey가 언급했듯이 우리는 [GM CEO] Mary Barra의 일정을 잡았지만 큰 일이 있습니다.전미자동차노조 파업 , 그것이 그녀가 여기에 있는 것을 방해했습니다. 당신은 자동차를 만듭니다. 현재 노동상황에 대해 어떻게 생각하시나요?

RJ Scaringe: 확실히 복잡한 상황이고 우리가 매우 면밀히 관찰하고 있는 상황입니다. 그리고 우리는 시설 건물, R1 제품, 소비자 제품 및 상업용 제품의 생산을 늘리는 데 엄청나게 집중하고 있으며, 물론 다음 단계에 대해서도 생각하고 있습니다. 우리는 애틀랜타에 생산 시설을 건설하고 있습니다. . 그래서 우리가 전국의 노동 문제에 대해 생각할 때 이것들은 확실히 우리가 지켜보고 있는 것들입니다.

JB: 그리고 이러한 새로운 인건비와 새로운 계약 중 일부가 실제로 Rivian뿐만 아니라 Tesla와 같은 일부 비노조 EV 회사에 이익이 될 것이라는 많은 대화가 있었습니다. 그럼 어떻게 보시나요? 다른 회사가 더 많은 비용을 지불하면 실제로 귀하에게 이익이 될까요?

결국 고객에게는 궁극적으로 다양한 선택이 필요합니다. 고객에게 다양한 폼 팩터, 다양한 브랜드, 다양한 기능을 제공하는 제품이 많이 있기를 바랍니다. 따라서 우리는 우리 제품이 매우 바람직한지 확인하는 데 중점을 두고 있습니다. 제품에는 고유한 기능과 속성이 결합되어 있습니다.

Nilay Patel: 매우 좋은 답변입니다.

그리고 우리는 그렇게도 잘하고, 그렇게도 잘합니다. 그리고 상관없이—

NP: GM의 비용이 올라가면 그것이 당신에게 도움이 됩니까?

확실히 우리는 비용면에서 경쟁해야 한다고 생각합니다. 우리가 인식해야 할 점은 미국의 제조 비용이 공급망으로 유입된다는 것입니다. 제조업체로 흘러 들어갑니다. 따라서 이는 공급망 전체, 미국 산업 단지 전체에 걸쳐 어떻게 전개될지 예측하기 어려운 상당히 복잡하고 미묘한 문제입니다.